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嘉闵线刚曝猛料!工程可行性研究报告获批!太仓将迎高光时刻

2021-05-17 来源:
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重磅消息传来!事关嘉闵线可行性研究报告获批太仓将迎来高光时光在太仓的欢呼雀跃吧!


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嘉闵线是上海市域网络中南北向的骨架线路。该项目建设对推动长三角地区交通基础设施互联互通、促进虹桥国际开放枢纽发展、完善本市轨道交通网络、改善地区交通出行环境具有重要作用。
近日,上海轨道交通市域线嘉闵线工程可行性研究报告已获批。正线全长44.04公里,途经嘉定区、闵行区。自嘉定城北路站,经新成路站、嘉戬公路站、丰茂路站、南翔站、金园五路站、金运路站、天山路站、虹桥站、迎宾三路站、沪星路站、七宝站、七莘路站、莘建路站,至闵行银都路站。


据悉,嘉闵线除虹桥枢纽段采用地面敷设,地面段长度2.68公里,其余均为地下段,地下段长度41.36公里。全线设14座地下车站,1座地面车站。采用最高运营速度为160公里/小时的动车组列车,快慢车组合运输模式。
项目建成后,将实现与轨道交通2号线、9号线、12号线等9条线路,以及市域线机场联络线的换乘,未来还将实现与多条规划轨道交通的换乘。


嘉闵线(含北延伸)至太仓段项目


早前,官方消息发布,北延初步线位方案为:上海嘉闵线自嘉定北站引出穿越新浏河,由十八港路进入太仓,并沿十八港路经江南路(沿江南路可与苏锡常城际铁路共线,并可设置联络线)转入太仓站站前大道,在太仓站附近设终点站及车辆段(含牵引主变),可与沪苏通铁路(一、二期)、南沿江铁路、北沿江铁路实现换乘。
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按照规划,嘉闵线可以串联起上海11号线、13号线、2号线、10号线等10条轻轨、地铁线。届时,从太仓到上海中心城区的通勤时间将缩短到1小时以内。
目前,太仓相关部门正加强与上海方面的对接联系,积极配合做好前期工作。有望上海段、太仓段合并为一个整体项目来规划、建设、运营,促进两段前期工作达到同步进度、深度,加快推进上海市域铁路嘉闵线(含北延伸)与苏锡常快线在太仓境内对接,将其打造成为长三角一体化示范项目。
最新消息显示,苏锡常城际铁路与上海嘉闵线对接先导段项目工可已编制完成,并已纳入2021年江苏省重大项目库力争开工项目,并计划将于今年开工建设。


“5+1”铁路网络


“5+1”铁路网络,是指5条国铁干线、城际铁路,即沪苏通铁路一期、沪苏通铁路二期、南沿江铁路、北沿江铁路、苏锡常城际铁路;1条即为上文提到的上海市域铁路延伸线——上海嘉闵线(北延伸至太仓)。
值得注意的是,在《太仓市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知》中,重点提及加快建设“5+1”铁路网络。


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沪苏通一期


沪苏通铁路一期已于2020年7月1日正式开通。
沪苏通铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分,一期工程从南通跨越长江,经张家港、常熟、太仓进入上海,通车后将完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系,大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离,对推进长三角区域一体化发展意义重大。
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沪苏通二期


沪苏通铁路二期线路全长111.8公里,北起沪苏通铁路南通至安亭段太仓站,南接上海市浦东铁路四团站,途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。设计速度200公里每小时,建设工期为5年


沪苏通铁路二期明确将连接上海东站和浦东机场,未来,从太仓站出发,到浦东机场仅需半个多小时。这不仅进一步拉近了太仓与上海的距离,更拉近了太仓与世界的距离。


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南沿江铁路


南沿江铁路是沪宁通道的第二条城际铁路,北起南京,经句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟,至太仓站,在太仓境内线路基本平行于沪苏通铁路一期,设计时速350km/h。日前,南沿江城际铁路跨京沪高速铁路特大桥已经顺利完成架梁,离通车又近了一步。


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北沿江铁路


北沿江铁路是沿江高铁主通道、京沪二通道的重要组成部分,起于上海,经太仓、崇明、南通、泰州、扬州、南京至合肥,设计时速350km/h,远期连接武汉、重庆、成都。全线运营长度554.59km,预计2021年开工建设
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苏锡常城际铁路


苏锡常城际铁路以承担沿江城市群城际客流为主,兼顾苏州内部市域(郊)客流的城际铁路。西起常州奔牛机场,向东经常州、无锡、苏州城区、昆山、太仓至上海嘉定,初步设计速度160km/h

苏锡常城际太仓先导段在太仓设置城厢、娄东、板桥、白云渡路和太仓站5个站点。白云渡路和太仓站这两个站点属于和上海嘉闵线太仓段共同使用。


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嘉闵线


嘉闵线北延伸至太仓,上海首条延伸至周边城市的市域铁路,以服务于沪太高效通勤为主,将从地理上真正实现“沪太同城”,设计速度160km/h

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太仓将迎高光时刻为太仓欢呼吧!2021年,让我们一起为太仓交通建设加油!



来源:上海发展改革、太仓发布等